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¿Qué es el recalentamiento de la carcasa del compresor y cómo se relaciona con evaporadores DL, DD, DJ y condensadores FNH, FNV, FNVT

  • Release time: 2026-09-02

¿Qué es el recalentamiento de la carcasa del compresor y cómo se relaciona con evaporadores DL, DD, DJ y condensadores FNH, FNV, FNVT

El recalentamiento de carcasa del compresor es un parámetro de diagnóstico poco utilizado por muchos instaladores, pero aporta información muy valiosa sobre el estado global del circuito frigorífico. Se trata de la diferencia entre la temperatura de la carcasa exterior del compresor y la temperatura de saturación de su aspiración.

Este valor no se debe confundir con el sobrecalentamiento medido a la salida del evaporador DL, DD o DJ. El sobrecalentamiento de evaporador mide las condiciones del vapor que sale del intercambiador interno; el recalentamiento de carcasa refleja lo que ocurre dentro del propio compresor después de la aspiración.

Un recalentamiento de carcasa demasiado elevado indica que el vapor refrigerante que ingresa al compresor gana mucha temperatura adicional dentro del bloque. Esto produce temperaturas muy altas en las válvulas y devanados del motor, degradando prematuramente el aceite lubricante del compresor. A largo plazo provoca averías graves del compresor.

Las causas pueden ser múltiples: sobrecalentamiento excesivo en el evaporador DL, DD, DJ, carga insuficiente de refrigerante, mala disipación en el condensador FNH, FNV, FNVT o pérdidas de calor en la tubería de aspiración sin aislamiento térmico.

Si por el contrario el recalentamiento de carcasa es muy bajo o cercano a cero, existe riesgo de retorno de líquido hacia el compresor. Incluso aunque el sobrecalentamiento medido a la salida del evaporador parezca correcto, pueden existir gotas de líquido que se depositan sobre la carcasa del compresor.

El rango recomendado de recalentamiento de carcasa se sitúa habitualmente entre 15 K y 25 K, dependiendo del tipo de compresor y aplicación frigorífica. Los valores exactos siempre deben consultarse en la documentación técnica del fabricante del compresor.

Para medirlo correctamente es necesario colocar un sensor de temperatura bien fijado sobre la superficie de la carcasa del compresor, con buen contacto térmico, no simplemente midiendo aire ambiente alrededor del equipo.

Muchas instalaciones operan años con un recalentamiento de carcasa fuera de rango sin dar síntomas evidentes, pero acortando de forma importante la vida útil del compresor. Revisar este parámetro debería formar parte de las rutinas de mantenimiento preventivo junto con la comprobación de evaporadores y condensadores.

FAQ

  1. ¿Recalentamiento de carcasa es lo mismo que sobrecalentamiento del evaporador? No, son dos parámetros distintos, no deben confundirse en el diagnóstico.
  2. ¿Qué riesgo con recalentamiento de carcasa demasiado alto? Alta temperatura interna, degradación del aceite lubricante y desgaste prematuro del compresor.
  3. ¿Qué significa un valor muy bajo de recalentamiento de carcasa? Indica posible retorno de gotas de líquido refrigerante al compresor.
  4. ¿Cuál es el rango orientativo de recalentamiento de carcasa? Generalmente entre 15 K y 25 K, siempre validar con manual del compresor.
  5. ¿Qué equipos influyen sobre este parámetro? El evaporador DL, DD, DJ, el condensador FNH, FNV, FNVT y la carga total de refrigerante.

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